烧机油只是气门油封的问题？还有这根小管子你不知道

这里有你不知道的汽车维修保养知识，更有那些假象背后的真实故事。关于汽车那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在这里找到答案!

在汽车技术领域有这么一个定律，就是越先进的技术一定会带来更高的故障率。涡轮增压技术虽已应用多年，哪怕是从来不碰涡轮增压器的日系厂家这两年也开始应用涡轮增压技术。但是这样就代表涡轮增压技术就真的稳定了吗？

本期小编就带大家解读一下：宝马排气冒蓝烟的通病，漏油不止的机油润滑管！

眼前的这台宝马三系最近遇见了一件奇葩事儿，早上启动发动机的时候，排气管会冒一股蓝烟（有时候则是白烟和黑烟）。也就几秒钟之后，这种烟就消失不见了。

但是查看机油量，却并没有发现太明显的变化。

如果发动机存在烧机油的情况，机油一定会有缺失，但是这台发动机的机油量却并没有太大的变化。

小编修过的宝马已经多到几百台了，对这种问题几乎就是一眼望穿。其实这台发动机也在烧机油，只不过很轻微而已。而烧机油的位置，就是最容易被我们忽视的涡轮增压器。

宝马的N20发动机虽然动力强劲，但是通病可有好几处，而这种烧机油就是其中最典型的一个。

要想拆卸涡轮增压器必须要将排气管拆掉，工程量不是很大，但是也要花上一个多小时。

涡轮增压器也只是将排气端拆了下来，因为最终烧机油的原因还不在它上，而在涡轮增压器上面一个流淌机油的小管子。

将涡轮增压器拆掉就可以见到这根小油管了，就是淡黄色的那一根。

涡轮增压器由于极高的转速，没有轴承可以承受得住，所以就用机油来实现润滑，而那根油管就是用来给涡轮增压器润滑的。

这根油管存在一定的设计缺陷，由于机油长时间的浸润涡轮增压器，时间一长就会在涡轮增压器内部产生残留。一启动发动机，机油就会随着尾气被一起燃烧掉，所以在排气管你会看见烟雾。

宝马也发现了这一问题的所在，所以专门生产了改进型的油管，具备了单向阀，防止过多的机油流入涡轮增压器内。

新的油管安装还是比较方便的，其实根本用不了几分钟。但是要将其他附属配件都进行复位，可是要花费很大时间。

当然，拆卸了涡轮增压器这么重要的部件肯定是要进行路试的。路试是对整车的维修工艺检测不可或缺的一步，因为有些问题在静态下根本不会被发现，必须要做动态测试才能知道汽车是否存在装配工艺问题。

也许有很多人会认为，这么一点的机油消耗貌似对发动机没有产生多大影响，但是为什么宝马厂家却要坚持的生产了改进型的油管呢？想必背后一定有你们不知道的原因。

这根油管不更换可以吗？

机油正常的消耗无可厚非，但是一旦过度就会出现连锁反应。多余的机油随着燃烧的尾气进入排气管，而三元催化器正好在那里。机油中的落和物会导致三元催化器中毒，时间一久，三元可能就坏掉了。

一台十万元轿车的三元催化器都贵到千元起步，一台宝马的三元催化器接近万元单位。所以这个故障，不修还真的不行。不然因小失大，就未免有点太不划算了。

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