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本期小编将带大家深度解密：铸铁发动机和铸铝发动机到底有何不同？
一 汽车发动机主要都有哪些材质？
1 铸铁发动机
铸铁发动机有着非常悠久的历史，从汽车诞生之日起，铸铁发动机一直都在扮演着非常重要的角色。市场保有量极大，应用时间长是它的显著特点。
2 铸铝发动机
早期对铝合金的加工工艺和发动机设计制造能力还很低，所以应用并不是很多。近些年随着技术的发展，铸铝发动机才开始大规模的应用。
二 铸铁和铸铁指的都是发动机的缸体
无论是那种发动机，目前搭载在汽车上最大的区别就是中缸材质的不同，我们平时所说的铸铁和铸铝本质区别都是中缸上。铸铁发动机指的是中缸材质为铸铁的发动机，铸铝发动机指的是中缸材质为铸铝的发动机。
1 铸铁发动机的优缺点
优点：普遍强度较高，更易加工，热膨胀系数较低。
缺点：重量偏大，温度传导系数较差。
2 铸铝发动机优缺点
优点：热传导系数较好，重量偏轻。
缺点：加工难度大，强度偏低，热膨胀系数较高。
由此可见，不同材质的发动机优缺点还是很明显。现在来看，好像并没有谁更胜出谁一说。
三 铸铝发动机技术的发展
现在的发动机动力输出已经蛮恐怖了，1.5升的四缸发动机都能爆发出一百多匹的马力，自然对发动机的要求也很高。铝合金材质强度低的弊端大家都知道，所以为了保证足够的强度，就在铝合金材质的发动机上，下铸铁材质的缸套。
随着技术的不断发展，因为铸铁缸套的热传导系数较差，想要优秀的表现就需要更尖端的技术来做支撑。在宝马的N20和B系列发动机上，就出现了电弧丝喷涂技术。
电弧丝喷涂在缸体表面附着一层铁离子的涂层，既可以做到铸铁的强度，又不失铝合金的热传导系数。当然弊端也是大大的，一旦这种发动机拉缸，就没法修复，必须换掉整个中缸。它的使用寿命也不是很长久，跟铸铁相比还是差了一些。
四 铸铁发动机是不是马上就要淘汰了？
网上传闻铸铁发动机老旧，技术差马上就要被淘汰的谬论，小编实在是不敢恭维。大众旗下的当家花旦EA888系列就是典型的铸铁发动机。还有更小排量的1.4T的EA211系列也是一样。应用期限长的很呢！
五 为什么现在大多数厂家都在应用铸铝发动机？
现在大多数厂家应用铸铝的原因主要是因为成本，小缸体发动机可以直接从大缸体发动机阉割做出来。要是用铸铁材质，基本上都要重新研发一款发动机，成本是极高的。到底有多高呢？保守估计也要几个亿美金，并且还要花费最少四年以上的时间。在现在这个快节奏时代，显然是不适合的。
铸铁和铸铝各有优势，绝对不是网上传闻的那样，铸铁濒临淘汰的地步。
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