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这是本人人生的第三辆车，因为生来对车的喜爱，所经手的每一辆车都有或多或少的改装，而这一辆，独得我心。改装路走过不少的弯路，用过短簧，用过国产铸造的BBS镂空轮毂等等，费了不少冤枉钱。
Q50L的车子外观没得说，可以独当一面，走姿态就再也适合不过了。但是动力来说，将将及格吧，M274的改良发动机，虽然说已经改善了凸轮轴问题，但是350牛的扭矩输出仅仅只在1500-3500转之间，211匹的动力输出也只在5500转，所以车子的动力输出到了高转就显得特别无力。
为了改善车子高转无力的情况，首先改了RES的200钼高流量头段以及KN进气。这个时候就要说到英菲尼迪的另一个问题了，机舱散热超级差，原厂头段激烈驾驶后，头段会烧的特别红，换了200钼头段也是一样，散热做的太差了。涡轮车头段红见怪不怪，但是红成这个样子的，那么多跑山的车子里，Q50L是独一份。
其次改的就是气动避震，百改降为先，有多低就有多帅，改车圈不变的真理。
拉维泽19寸HRE P101的锻造轮毂。气动配大脚大鞋子。再搭配Blox锻造螺丝。
（与轮毂搭配的是BLOX 锻造螺丝，因为是重要的安全部件，他的内核螺母性能达到了10级，还有防盗功能，安全性超越原厂，外壳采用锻造7075-T6铝合金材质，专门为轻量化设计，而且可以拆卸，想换颜色和形状都可以，这里选着天蓝色，运动感十足！）
CARV电光钨钢灰的车身改色膜，撞色运动板前杠原色没喷漆没贴膜，收获了意外的效果。
接下来的重点来了。所有改装件中，最满意的就是AP9660刹车搭配了EBC红皮。竞技卡钳的散热，制动力，线性这真是谁用谁知道，无法用言语表达。说走就能说，说停就能停。但是好的东西往往都特别费钱，刹车不贵，但是因为是竞技卡钳，需要5000公里做一次保养，每次保养价格在800左右。
低趴风装上yakima车顶行李架，背上小书包。
有了气动，没有前铲就会感觉车子下巴光秃秃的，所以碳纤维的前铲，侧裙必不可少。前铲是消耗品，基本就是一个多月一根。
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