各位GTIER你们好,提车到现在已经走了差不多6000公里了!故意开久一点才来交作业,因为能把感受说的更透彻。因为前一台车是骐达1.6T,不过真可惜是CVT。真心说MR16DDT的调教配合缸内直喷真不错,只可惜败笔在CVT,因此还没开够3年果断要升级!选车过程没有挺复杂,必须得是两箱车!提车之前,那些什么低速顿挫,车内饰板异响,杂七杂八的小问题我一早就做好心理准备。毕竟二十多万的性能钢炮,他能跑的快,跑的稳,你必须要接受她的这些小缺点!提车后,可能因为早已经有心理准备或者可以说是期待太低,所以觉得真没什么异响,隔音也还可以!动力真的没话说,本人经常S档,结合综合路况,走了2千公里,平均油耗才10点多个,真的不错!还有论坛里面看到好多人抨击说这个7速DSG不行,呵呵让我想到一句话:皇帝不急太监急!DSG方面,我个人认为只是低速时候有点顿挫而已,其他暂时没有机械性能方面的问题!重点是长途行驶的话,这变速箱真的省油!!!提了车之后都马上走上改装之路.其实理性改装很重要,你有你的改装爱好,没问题,但必须先理清自己思路是想自己的车子走什么路线.个人认为,改装的东西,必须是有利,对自己车子有提升的东西才改,那些改了提升少的可以留到最后资金宽裕的时候再搞!当然,如果你们是壕的话,可以略过!以下我就分享一下图片,轮毂就暂时不改,因为qiong!(图片不分先后顺序)。
提车之后就马上开相熟的改装店了,RUNTEK头段,HKS泄压阀,DEFI涡轮表,雷鸟中后段(中段直通),K牌风箱…..
RUNTEK200目高流三元,200%保证不亮灯。之前的骐达1.6T用的是RES直通三元,爽是很爽,但换来的是尾气很臭,所以这次决定用高流三元试试。
改了艾巴克的黑簧,降低的高度和舒适度正是自己喜爱的。自我感觉,用短簧配合原车的DCC更加好,调最舒适模式的话跟原车的标准模式的舒适度一样,调运动模式的话,支撑性比原车的好太多!
新车提车之后就去贴了全车透明保护膜,看得出吗,哈哈!!!
为了避开刹车,用精度强度都比较高的BLOX垫片和加长螺杆。奉劝一句,这些安全性的东西真的要用好一点的!
雷鸟排气的菊花图!!!
开着临牌到惠州那边两日游,住的别墅里面有车库,哈哈!
其他硬件改完之后,到广州的粤众会的云哥那里刷了TTI一阶。
首保没有用他们送的机油,自己带这个过去换。
贴了的透明膜你们看的出吗?
上的8530大四活塞刹车,配的是355碟,全套正品,放在原车轮毂里真实逼格"满满" 平衡块也要扣掉贴到辐条里面。
紧逼!!!
全景图。
这种碳纤维小尾翼,贴的很讲技巧,要用钣金胶贴。
风箱+泄压阀。
后价大碟,配的是345碟。
当时刷完之后有机会测了下0-1。
后价大碟.345mm直径。
这是刷完一阶后用P GEAR测的01成绩,略差,希望高手们不要喷,只想大家交流一下。
第二波补品- –
机舱全景,其实已经搞了力爽的智能电库,电压稳定了很多。下次换机油就把机油滤芯的胶壳换成红色的铝合金壳。还有全车带颜色硅胶管。
到RSC工场那边换了IKH24 手动调整间隙的火花塞(间隙距离数据是APR总公司那边的数据)。
换两条半热撒野一下。
谁知道换完之后连续下雨N天,到现在还没有机会试一下热胎后的性能和换胎之后对于前驱车的01是否有差别。但是有一点要提的,关于ad08的湿地性能和胎噪方面真的没有想象的那么差。
换了IKH24之后,再顺便换上力爽神棍的竞技版。有一点就是要提醒,真的不要认为换个点火能增加十几二十匹,换好一点的点火:只不过是另高转时的点火效能更高,更顺畅而已。
油耗那方面,对于一台能跑6秒的车子来说,真的是非常好了,朋友的Q50L 2T 经常温柔的省着开。都12.8L平均,所以这个油耗我的钢炮真的算过得去了。
最后来张猛点的图片,哈哈!欢迎各大车友交流用车或改装心得!
谢谢大家!