这个计划考虑了将近半年~~~终于弄齐材料，动手。原理很简单。无论是4ZR,1ZR，还是卡罗拉1.8发动机2ZR的缸体都是一模一样的，只是曲轴和连杆、活塞的不一样，造成冲程不同而排量不同。所以，经过佛山雅力士群的热烈讨论，决定拿我这台最老的车开刀。
拆拆拆~~
看见这景，的确有点心痛~~
材料1—原装正厂2ZR发动机的曲轴和大修包~
曲轴特写~~~哈哈
大修包特写~~~
在广州陈田捡到的好货~进口2ZR的连杆和活塞~~
拆出来的中缸~~~
不亏我常年用灰壳机油养他，6万公里了还一点碳积都没有~~漂亮！
把2ZR的曲轴换上去，然后洗啊洗~~清洗得越干净越好~
发动机舱~~改后外观跟没改前是一模一样的~
平凡的外表，绝对看不出1.8的内在
平凡的外表，里面是高流量风格~，还安装了电子稳流和点火增强~
整车45度图片~很低调~
图片只拍到这里。因为工作太忙。第二天接到电话的时候已经听到“你的车点火成功了，现在装好车，煲车两小时就可以拿车！”
我哭 竟然让我错过了点火这一神圣的一刻。
刚提车，第一感觉就是低扭明显增强，貌似电脑自己调整得不错~刚磨合，开了一会，不敢超过80公里，转速也不敢过4000转。感觉自动变速箱运行正常，升降档很顺畅也很到位。
等2-3天磨合完成后，再上高速跑转，再汇报情况。
至于大家肯定很感兴趣的费用。。好老实的告诉你们，材料费加人工才5K多。连杆和活塞都是买拆车件，其他全是正厂2ZR的原装件。对于山寨改装来说，这个价钱还能接受
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