说下改完后的感受吧！
排气：大厂出来的排气考虑的很多，声音低沉浑厚，高转速很亢奋不破音，2000转一下很安静，比一般的阀门排气关了阀门还安静。所以不用担心太吵被交警盯上。低扭损失微乎其微，没有共振，急加速3000转那一下算是有一丝丝很难感觉到。
避震：软硬很适中，能满足偶尔激烈驾驶和跑山。但是纯赛道觉得差了点。舒适方面因为比原厂硬了点，所以过小坑几乎都过滤掉了，也不会感觉到硬。换了避震加上杯士之后整个底盘是很完整，不会像原来那么松散开久会感觉腰痛！路感比较清晰操控提升很多，和三系差不多。
改装清单如下：
TypeR前杠 中网
TypeR尾翼
AP9440竞技刹车套装 后轮CZV加大盘
FGK中尾段排气
迈斯顿18寸轮毂
马牌MC5轮胎
KW STX避震
CVT换挡拨片
BLOX 锻造螺丝
DP杯士
改车就是要慢慢来，感觉改装带来的不同感受，后面会换回enkei的17轮毂，换进气头段上程序。
一直感觉原厂前杠太秀气了，所以首先换了TypeR前杠，吻合度还行，细看不了。
百改降为先，原厂避震太软上个坎像船一样。所以换了KW ST的避震。试过太多避震感觉这个是思域兼容的最好的避震，不接受任何反驳！
CVT太平滑了，为了拉转速换了换挡拨片。这是变速箱电脑，可以模拟7档。
玩日系车排气不要带阀门！理所当然是上了FGK排气。声音浑厚低沉，个人不喜欢太炸扰民的排气。
换双18寸的鞋子盘子轻了好多！
与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，特殊的加工工艺，让其在保障足够强度的同时，轻量化发挥到了最大化，与锻造轮毂一样，轮下质量减轻了，操控性也提升了，不是改装圈里有那就话“轮上减少10斤不如轮下减少1斤”嘛，说的就是这个道理，螺丝颜色选择黑色，质感十足。
原厂刹车太软脚感不好，上个AP9440刹车。
偶遇溜溜哥，被称赞了一番！FGK排气就是吊着难看一点，后续再去改位。
感谢车主“卟忘_初心”，谢谢大家阅读！
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