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大半晚的交作业了，Gs430刹车熟悉的人应该都知道这款刹车性价比高，作为雷车Gs430出厂原配刹车，它的制动性还是值得信赖的。锐志皇冠雷车因为底盘件很多都基本一样的，所以今天作业的13代皇冠改这套Gs430上车是直接无损安装，非常nice。
当然啦，毕竟簧下重量是簧上的15倍，凭着能轻一斤是一斤的中心思想，前刹选择搭配了Jsport的gs430卡钳用的轻量化碟上车，还有钢喉也选用了基本标配Goodridge刹车钢喉、TYP200刹车油，其他配件就是原厂件咯。
前四后一，懂？
上图就是四活塞的gs430前刹卡钳跟Jsport轻量化碟（gs430卡钳跟gs350卡钳咋眼一看是很像的呢，千万别搞混咯，不懂怎么分辨想了解的可以私信我）。
这J碟颜值真的是高，作为轻量化碟它还是性能刹车盘呢。
后刹是单活塞卡钳。
Goodridge刹车钢喉，好东西。
上车需要用时如无意外两个小时左右搞定，不用改桥，无损安装直拆直装，方便、快就完事了。
钢喉上车后形状前面S型，没毛病。
后面钢喉上车C型也很完美。
升价卡钳后明显刹车没之前软乎，脚感变好了。不过当时加的10mm的法兰没现成的，用着15mm应应急，现在给换回来，顺便导盲杆也到了也一起换上去。上次还观察到这个下摆臂球头已经裂纹严重了，也要换换，动工……
最上面那一堆就是原厂件导盲杆的主体跟配件，下面左边的是BLOX的10mm法兰还有需要搭配的加长螺丝，右下角就是一对原厂件的摆臂球头了。
为什么需要加法兰呢？主要因为车主轮圈不改用回原车的17寸，这个轮圈是避不开升级卡钳的，在不变轮圈的情况下就用最直接的方法，垫法兰了。
原厂配件就是好，精致而又实用，车主就是喜欢原厂风。
垫法兰后原车的螺杆是不够长的，所以还是要用加长的螺杆才能够……
安装搞定。
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