低调的性能野兽 宝马M850i外观轻改后更霸气

改装圈的小俚语：
HellaFlush：hella是hell of的缩写，意思是特别的，很多的；flush是轮毂与轮眉齐边的状态。请勿叫它“海拉风”或者“海拉范儿”。 Fatlace：是赞助HellaFlush的服装品牌。 illest：ill和sick在俚语里是NB的意思，加上est代表它的最高比较级，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始厂商配件，原厂。 JDM：Japanese domestic manufacturer，日本本土厂商。

都知道奥迪、宝马的车名，数字越大，代表车型越高级，而目前宝马的旗舰轿车就是8系。现款8系于2018年面世，分为敞篷版G14、双门硬顶版G15和四门硬顶版G16三款车型。但其实这并不是8系的首代车型，最初的宝马8系于1984年开始研发，1987年正式推出了8系原型车，代号E31。当时的850i车型搭载M70B50 5.0L V12发动机，最大功率220KW，最大扭矩450N.m，匹配6速手动或4速自动变速箱。直到1999年E31世代的8系正式退市，中途宝马曾经想推出高性能的宝马M8，可惜并没成功。

现在宝马8系卷土重来，代表旗舰身份的不再是排量和气缸数量，还有就是科技和豪华。同样作为仅次于M8的车型，M850i xDriver Gran Coupe搭载一台4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率可达390kW，峰值扭矩可达750N.m，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。相比起当年的850i动力系统更加高效，百公里加速仅需3.9秒。加上各种高科技加持，使宝马M850i拥有目前宝马最好的驾乘体验。但说实话，新一代宝马8系的外观略为平淡，尤其是新4系发布以后，相比之下，新4系的全新“大嘴”造型确实更能吸引眼球，而延续了宝马传统设计语言的8系，辨识度太低了，走在街上甚至没多少人知道这是宝马旗舰车型。

论前脸气势，宝马8系先天比新4系低调，所以后期改装是个好办法，虽说8系中网没有4系来的夸张，但其实面积一点也不小，加上熏黑效果的话，其实还是可以的。8系两侧进气口造型也是比较平凡，两边加上分体式前扰流，可以让车头看上去更加犀利，增添运动气息。

分体式前铲采用碳纤维材质，除了减重，更重要是突出高级感和运动感，造型方面与原车线条十分贴合，并没有产生突兀感。

四门版的840i车身尺寸长宽高分别为：5088mm、1932mm、1410mm，轴距为3023mm；各项尺寸都要比双门版车型要大。这么庞大的车身，比较容易让人觉得臃肿，怎么样提升车身外形运动感，突出8系轿跑身份至关重要。

车尾部分，采用了比较夸张的后扰流饰板，同样是碳纤维材质，加上中间的领航灯和双边四出排气，真有点超跑的范儿。加上带有菱角的碳纤维鸭尾，这样的造型才配得上M850i的强悍实力。

M850i还配备了M Sport差速器和M悬挂系统，让这匹拥有750牛米扭矩的野兽得以驯服，稳定，专注，优美，平衡才是这台大型GT的终极任务。

不同的品牌都喜欢把自己对“完美座驾”的理解放到自家的旗舰车型上，像宝马这样以驾驶著称的品牌，其旗舰车型的驾控能力肯定无需质疑，而8系身上低调、沉稳、豪华这些特质，才是宝马工程师真正想和车主表达的。至于外观设计嘛，稍微改装一下确实更能把8系的特征表现出来，至于怎么改才最好看？相信只有车主才有发言权了。