爆改是常态细节才是这三菱EVO的魅力

在日本不管或大或小，各家车企都能拿出几台像样的家伙事儿，其中丰田的Supar、日产的“东瀛战神”GT-R、本田的NSX、斯巴鲁的STI还有就是斯巴鲁的老对手今天的主角三菱EVO ，他们个个都是经典。

EVO车系作为日系性能车的代表，创造出不少的业界神话。最为鼎盛的时候莫过于1-6代时期，当时这辆日本的高性能四驱房车凭借着凶狠的外表，和代号为4G63的2.0升涡轮增压发动机的加持，在WRC赛场上大放异彩，令欧洲车厂汗颜不已。但从第7代开始慢慢淡出WRC的赛场，但是依旧坚持着Motor Sports的街车精神，转身成为街车和场地赛用车的代表。

然而就在2014年，三菱宣布这款生产长达二十多年的性能车要停产了，这使得很多三菱死忠仿佛瞬间失去了生活动力一样。

在国内外的许多改装厂，都把CT9A代号的EVO视为CP值非常高的车种之一，除了技术已纯熟之外，主要为改装零件取得容易，加上4G63这颗铸造的引擎本体，能够轻易的榨取大马力，因而，被公认为最强改装潜力股。

大涡轮直吸直排，简单粗暴非常硬核，机舱的布局被安排得井井有条，艺术品一般，充满机械感。