CTCC绍兴站的前一天晚上，我受邀抵达了绍兴。在氛围的渲染下，我在酒店又重温了一遍《飞驰人生》。电影最后张弛以零点几秒的优势跑赢了林臻东，但他的赛车由于刹车故障失去了制动力，腾空飞出了巴音布鲁克的悬崖。黑幕的“奉献给你所热爱的一切”这句话让我沉浸在赛车的热血和壮烈中不能自拔。
我们知道赛车运动不仅是需要大量的经济支撑，对于车手、技师团队甚至是车辆的每一个部件的要求也是非常严苛的。
CTCC是国内目前最高级别的房车赛事，分为两个组别：超级杯和中国杯，超级杯的规格较高，有着很多厂商车队参加比赛，中国杯更多的是私人车队的参加。
除了像德国DTM那样的房车之外，CTCC的赛车算是非常快的，应该可以算是前驱车里面最快的房车，430匹左右的马力，序列式6档波箱。
我们到了起亚的pit房，车手崔岳非常热情地和我们分享一些有意思的事情。
聊到这夸张的大尾翼的时候他告诉我CTCC赛车对于空气动力的要求极高，车尾的下压力极大，后轮非常敏感，需要车手极其精准的操控车辆。他还说如果换我上场可能直线都会Spin，所以驾驶CTCC赛车需要注意力高度的集中，也意味着需要更好的体力和精力的支撑。
他还说到对于前驱大马力的车来说，轮胎的配方、软硬度非常关键。CTCC赛事使用的是米其林竞驰系列的轮胎，干地胎是型号为S8L的全热熔轮胎，雨胎的型号是P2L。
S表示Slick光滑，8表示轮胎配方硬度，数字越大越硬，最高为9。L为轮胎更新代数；湿地胎上的P表示Pluie，法语雨的意思。
轮胎不管对于赛车还是民用车来说都是非常重要的部件，因为他是车辆唯一和地面接触的部件。加速、刹车、弯道性能等都要通过轮胎来传递。
S8L由于硬度的原因，他的极限不是非常的高，但是稳定性非常的好。在前几圈都能保持稳定的成绩，在后半段圈速可能会慢上一秒，但是这样的状态也能够维持很久。这样使得车手的圈速会相对的稳定，对于车手来说比较开心的事情就是 不用去想到轮胎管理，可以更专注的驾驶。
电影中除了宇强之外让我比较感动的人就是“记星”了，一副硬汉形象的车队技师。 一场比赛中最辛苦的可能就是车队技师了，他们要无日无夜的工作，在车辆没有车损的情况下也要一有空就要进行检修车况，甚至是要抬下波箱、发动机检查里面的齿轮，更换各种油水等工作来保证车辆正常比赛。
这次的赛事非常的精彩和激烈，每当有赛车经过观众席，看台上的观众全部都站了起来欢呼和呐喊，对，没错，是每一次，每一圈都重复一次。现场观众也感受到了中国汽车职业联赛的魅力，他们踮起脚尖，不愿错过任何一个精彩瞬间；他们伴随着躁动的引擎声，发挥着对赛车的热爱，感受着赛车独特的文化。
经过17圈的激烈角逐，最终上汽大众333车队的王睿获得冠军，北京汽车车队亚当·摩根夺得第二，上汽大众333车队张臻东夺得第三，上汽大众夺得厂商杯冠军。
#换我上场#是米其林轮胎的微博话题，起初我的理解只是觉得是换米其林轮胎上赛场的意思，但是看完飞驰人生我有的新的感触，赛场不只是有CTCC，整个人生都是一个赛场，生命的每一刻都要保持着#换我上场#的精神，希望我们能够像飞驰人生中的张弛一样，“灭了林臻东”。
引用电影的结束语来结束吧，“HREO NEVER DIE”
图片来源/ CTCC官网
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