很多不太了解赛车的小伙伴往往觉得：赛车距离我们日常在街道上看到的民用车相距十万八千里。即便是某个品牌在赛场上夺冠，也和路上跑的一般车辆没半毛钱关系。
事实真的如此吗？
还是让职业车手告诉你：用一辆民用车来改装成赛车，究竟意味着什么？
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其实赛车并不是一味追求所谓的“性能”、马力、百公里加速成绩等等。它是一个竞技项目，就必然会有规则，并不是无限制地比拼谁的马力大。
在约定的规则之内，人和车都做到极致，冠军就诞生了。
像这台越野拉力版吉利缤越PRO，首先肉眼可见的外观部分与原厂的民用版本差异并不大，只是车身贴了一套酷炫的拉花，换了一套粗犷的越野轮胎，车身后半部分的车窗玻璃换成了亚克力材质，有助于轻量化。
来到内部，车架本身也没有进行任何改动。而加装的防滚架，虽然对车身有一定的加强作用，但主要目的还是为了在突发状况出现时保证车手的生存空间。所以，原厂车架的用料、设计都是非常重要的。
在动力总成方面，引擎与变速箱本体就是那套经典的1.4T+6MT的组合，进行了内部和周边的强化，但核心硬件依然是原厂的，符合超吉联赛的规则。
另外，驱动形式、悬挂结构、刹车系统等方面也都保留了原厂状态，说明缤越PRO在这些方面的原厂件的性能已经足够应对场地越野拉力的恶劣环境。
所以，这辆赛化后的缤越PRO与原厂车还是有很大的关联的，绝不是“除了车标，其他没一个地方是原厂”。一辆车，就像我们这台缤越PRO，能改成赛车，所能代表的其实就是这辆车的可玩性、或者叫改装潜力以及它能给你带来的乐趣。
而一家汽车企业愿意投入金钱、精力，把民用车改为赛车，不仅投身赛场，甚至还举办赛事，努力推动赛车运动的平民化，更能说明这个品牌热血的精神内核。
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