流淌着运动血液的领克03+，标志着年轻且充满活力，是新时代下茁壮成长富有力量的树苗。这一点，跟车主小振是一模一样的，他也是个00后。
全系都搭载2.0T发动机配四驱系统，同价位还有谁的配置比03+更足？
“买领克03+的时候，是因为它的超高性价比，真的是太吸引人了。”
“提车时脑中已经有了一个大概的改装方向：尽可能地做到与WTCR战车相似， 在不被阿Sir查水表的情况下改装。当然最重要的一点，就是CDM！”
WTCR赛场上的领克03赛车
CDM这个词，还是很少听到的，毕竟早期国产质量的确差点意思，导致现在很多人带有偏见。但不可否认的是，整体上中国制造的水平是在不断上升的。
“领克作为一个国产品牌，拿下了WTCR的年度冠军。（别说用的别人的技术了，吉利有钱买了沃尔沃，那沃尔沃就是中国的。）所以作为中国汽车工业史上第一台小钢炮性能车，我想让03+全身上下都装上咱们中国自己的改装件，以最完美的姿态落地。”
由于不是顶配版本，所以小振玩改装的第一步，当然是先装上顶配的碳纤维套件了。之后便是他一直心心念想的WTCR同款天蓝色改色膜了，贴完膜之后发现哪里不太对劲，嗯车身实在是太高了。
“避震选用了中国台湾的G Force绞牙，因为它是蓝色的，和WTCR赛车的颜色很搭！好吧其实是听说他们的避震比较舒适，弹簧K值跟原厂相差不大。考虑到女朋友乘车的舒适度，最终决定购入这款避震，据说也是第一台装上G force的03+。”
“改完避震没多久，刚好遇上本地4s店举办的一场赛道日活动。第一次下赛道后就感觉，03+原厂的刹车热衰竭还蛮明显的，两圈就能感受得到，所以开始着手挑选卡钳，顺便看看轮毂。”
“最后卡钳选择了国产的萨瓦尼尼大四活塞， 很多朋友问我为什么不上大六活塞，原因很简单，就是我觉得现在的改车环境太多人盲目跟风了，看别人上大六的卡钳自己就也想来一套。”
“我觉得这样是不对的，改装应该按照自己的需求以及喜好去改。03+对我来说更多的是平时走走街，偶尔下下赛道，所以四活塞的卡钳用起来绰绰有余。”
轮毂倒是一个让小振蛮纠结的点，因为想尽量还原WTCR赛车的样式。但不管是Cyan Racing还是领克的官网，都找不到详细的款式信息，只能自己上网找图一张张比对，最后才敲定了OZ的challenge hlt。
“OZ这款轮毂感觉跟赛车上那款的相似度非常高了，但也不能百分百确定哈哈。”
因为改装这套轮毂和刹车，小振也结识了厦门HPC汽车服务中心的小伙伴们，找到了自己的组织。
“现在03+的程序还没有破解，所以动力方面暂时也没有动手。就算动了意义也不大，不如先把姿态部分搞得好看些（其实是没钱）。”
对国产品牌有认同感，而且改装过程中能从自己的需求角度出发，不盲从大众，还是一位有大把时间大把精力的00后。看起来，年轻人注定要玩出一番自己的天地了。
车主/ 小振
摄影/ 小振
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