我必须说，雷克萨斯对于我来说是一个具有魔力的品牌。我的意思并不是我有多热爱它，但是它的可塑性确实相当强。我在这分享过的雷克萨斯的车型不占少数，很重要的原因就是它确实诞生出太多让人难易拒绝的打造。本着给各位灵感启发的目的，我所看到的这些漂亮的汽车必须出现在这里。
雷克萨斯IS的三代车型都是改装圈中从来不会成为冷门的焦点。而且它们也都具备了一种特质，无论是用经典还是夸张的，无论是干净简洁还是咄咄逼人的风格，在它这里都毫无违和感。哪一种都可以制造出令人惊讶的结果。
这也就解释了这台雷克萨斯IS 200t是为何会变成现在的样子。当初车主在去年购买这台车的时候只是想要一个四门，车身线条动感同时兼具一定实用性的运动轿车。很明显，雷克萨斯IS就符合他的要求。原本这台车就是应该按照一个日常代步的原装轿车来使用的，但是显然最后计划偏离了轨道。
从最初的更换轮毂和绞牙悬挂的必经过程之后，显然车主已经有了自己的思路。没错，就是从车身线条的重塑来寻找新的发展。于是一套定制的铆钉宽体也就应运而生。我必须说，这个改装车间的工艺还算不错，也许在一些接缝等细节之处还不是100%的完美，原谅我是一个有强迫症的人。总体来看，显然是满足了车主的预期。
配合这样的宽体，只有数据激进的轮毂才可以填满这个巨大的空间。定制的AG的轮毂显然很好的完成了这个任务。而空气悬挂是让轮毂与宽体翼子板完美贴合的关键因素。现在当你看到这台车的时候，你依然能够认出这是一台IS，但是你一定不会觉得它“仅仅”是一台IS而已。
轮毂：定制AG F431
前19x11J
后19x13J
悬挂：Airforce空气悬挂
AirLift空气悬挂控制系统
外观：AMS Autowerks定制宽体套件ONEighty定制前大灯定制独一无二尾灯AMS Autowerks碳纤维前唇AMS Autowerks碳纤维侧裙AMS Autowerks碳纤维后侧扩散器鸭尾式后备箱盖Seibon碳纤维引擎盖
性能：AMS Autowerks定制排气Injen进气Burger Tuning程序
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